Notre histoire
Plus de 80 ans au service du transport combiné en France.
Création de la SNTM
Le Syndicat National des Transporteurs Mixtes (SNTM) est créé pour organiser la complémentarité rail-route dans la France de l'après-guerre.
Création de la SNTM
Le Syndicat National des Transporteurs Mixtes (SNTM) est créé pour organiser la complémentarité rail-route dans la France de l'après-guerre.
Création de la CNC
Création de la Compagnie Nouvelle de Cadres (CNC) ayant pour vocation l'organisation de l'acheminement groupé de « cadres », ancêtre du conteneur.
Création de la CNC
Création de la Compagnie Nouvelle de Cadres (CNC) ayant pour vocation l'organisation de l'acheminement groupé de « cadres », ancêtre du conteneur.
Technique Kangourou
La STEMA (Société de Transports et d'Entreposage du Midi et de l'Atlantique) développe la technique « Kangourou » : des wagons spécialisés à poche permettant de charger les semi-remorques sur des positions surbaissées. Cette technique révolutionne le transport combiné en offrant une solution pratique de manutention verticale des unités routières.
Technique Kangourou
La STEMA (Société de Transports et d'Entreposage du Midi et de l'Atlantique) développe la technique « Kangourou » : des wagons spécialisés à poche permettant de charger les semi-remorques sur des positions surbaissées. Cette technique révolutionne le transport combiné en offrant une solution pratique de manutention verticale des unités routières.
La Route Roulante
Entre 1963 et 1973, la technique de la Route Roulante utilise des wagons surbaissés à petites roues acceptant tout type de véhicules routiers. Abandonnée en France pour des raisons techniques et économiques.
La Route Roulante
Entre 1963 et 1973, la technique de la Route Roulante utilise des wagons surbaissés à petites roues acceptant tout type de véhicules routiers. Abandonnée en France pour des raisons techniques et économiques.
Naissance de Novatrans
Le GTTM (Groupement Technique des Transports Mixtes) et la STEMA fusionnent pour créer Novatrans, premier opérateur de transport combiné en France, filiale de la SNCF. Dans les années 1970, l'évolution des grues au terminal de Pompadour permet de réduire le temps de manutention de 15 minutes à moins de 5 minutes par unité.
Naissance de Novatrans
Le GTTM (Groupement Technique des Transports Mixtes) et la STEMA fusionnent pour créer Novatrans, premier opérateur de transport combiné en France, filiale de la SNCF. Dans les années 1970, l'évolution des grues au terminal de Pompadour permet de réduire le temps de manutention de 15 minutes à moins de 5 minutes par unité.
Développement du conteneur et de la caisse mobile
La technique de manutention verticale se généralise. Caisses et cuves mobiles aux normes routières sont l'aboutissement de la logique visant à restreindre les tares. Le conteneur et la caisse mobile deviennent les standards du transport combiné.
Développement du conteneur et de la caisse mobile
La technique de manutention verticale se généralise. Caisses et cuves mobiles aux normes routières sont l'aboutissement de la logique visant à restreindre les tares. Le conteneur et la caisse mobile deviennent les standards du transport combiné.
Création du GNTC
Le 23 juin 1976, le Groupement National des Transports Combinés succède à la SNTC. Le GNTC devient l'organisation professionnelle de référence du transport combiné en France.
Création du GNTC
Le 23 juin 1976, le Groupement National des Transports Combinés succède à la SNTC. Le GNTC devient l'organisation professionnelle de référence du transport combiné en France.
La CNC devient Compagnie Nouvelle de Conteneurs
La CNC (Compagnie Nouvelle de Cadres) est rebaptisée Compagnie Nouvelle de Conteneurs, reflétant l'évolution vers la conteneurisation. Elle deviendra Naviland Cargo en 2006.
La CNC devient Compagnie Nouvelle de Conteneurs
La CNC (Compagnie Nouvelle de Cadres) est rebaptisée Compagnie Nouvelle de Conteneurs, reflétant l'évolution vers la conteneurisation. Elle deviendra Naviland Cargo en 2006.
Premier train sous la Manche
Le 27 juin 1994, le premier train de transport combiné emprunte le tunnel sous la Manche, ouvrant un corridor majeur vers le Royaume-Uni et marquant une étape historique pour le transport combiné international.
Premier train sous la Manche
Le 27 juin 1994, le premier train de transport combiné emprunte le tunnel sous la Manche, ouvrant un corridor majeur vers le Royaume-Uni et marquant une étape historique pour le transport combiné international.
Apparition de nouveaux opérateurs
Arrivée de nouveaux opérateurs sur le marché : Froidcombi, T3M, Rail-Link (futur Greenmodal), ainsi que de nouveaux terminaux et plateformes intermodales. Le secteur s'ouvre à la concurrence.
Apparition de nouveaux opérateurs
Arrivée de nouveaux opérateurs sur le marché : Froidcombi, T3M, Rail-Link (futur Greenmodal), ainsi que de nouveaux terminaux et plateformes intermodales. Le secteur s'ouvre à la concurrence.
Autoroute ferroviaire alpine
Première navette de l'autoroute ferroviaire alpine (Aiton vers Orbassano). Des wagons surbaissés et articulés permettent le chargement de semi-remorques standards pour la traversée des Alpes.
Autoroute ferroviaire alpine
Première navette de l'autoroute ferroviaire alpine (Aiton vers Orbassano). Des wagons surbaissés et articulés permettent le chargement de semi-remorques standards pour la traversée des Alpes.
L'ère des caisses mobiles
Les caisses mobiles représentent désormais 98 % du trafic terrestre de transport combiné. Le secteur s'est profondément transformé.
L'ère des caisses mobiles
Les caisses mobiles représentent désormais 98 % du trafic terrestre de transport combiné. Le secteur s'est profondément transformé.
Autoroute ferroviaire record
Mise en service de l'autoroute ferroviaire Bettembourg–Perpignan, la plus longue d'Europe. Un jalon pour le transport combiné international.
Autoroute ferroviaire record
Mise en service de l'autoroute ferroviaire Bettembourg–Perpignan, la plus longue d'Europe. Un jalon pour le transport combiné international.
GNTC « Candidat autorisé »
Le GNTC obtient la qualification de « Candidat autorisé » pour les opérateurs de combiné auprès de RFF (devenu SNCF Réseau), renforçant son rôle institutionnel auprès du gestionnaire d'infrastructure.
GNTC « Candidat autorisé »
Le GNTC obtient la qualification de « Candidat autorisé » pour les opérateurs de combiné auprès de RFF (devenu SNCF Réseau), renforçant son rôle institutionnel auprès du gestionnaire d'infrastructure.
Trains de 850 mètres
Après 5 ans de bataille menée par le GNTC, obtention de l'autorisation de faire circuler des trains de 850 mètres, à 120 km/h sur l'axe Paris/Marseille et 100 km/h sur Bettembourg/Perpignan. Cette avancée augmente significativement la capacité du transport combiné. Création également de la Commission Fluviale au sein du GNTC.
Trains de 850 mètres
Après 5 ans de bataille menée par le GNTC, obtention de l'autorisation de faire circuler des trains de 850 mètres, à 120 km/h sur l'axe Paris/Marseille et 100 km/h sur Bettembourg/Perpignan. Cette avancée augmente significativement la capacité du transport combiné. Création également de la Commission Fluviale au sein du GNTC.
Plateforme de service PSOTC
Mise en place chez SNCF Réseau de la Plateforme de Service aux Opérateurs de Transport Combiné (PSOTC) au bénéfice des opérateurs de transport combiné, à la demande du GNTC.
Plateforme de service PSOTC
Mise en place chez SNCF Réseau de la Plateforme de Service aux Opérateurs de Transport Combiné (PSOTC) au bénéfice des opérateurs de transport combiné, à la demande du GNTC.
Résilience face au COVID
Le transport combiné démontre sa résilience pendant la crise sanitaire en maintenant les flux essentiels de marchandises.
Résilience face au COVID
Le transport combiné démontre sa résilience pendant la crise sanitaire en maintenant les flux essentiels de marchandises.
Création de l'Observatoire
Le GNTC, SNCF Réseau, VNF et l'ADEME créent l'Observatoire du transport combiné pour mieux connaître les statistiques du secteur.
Création de l'Observatoire
Le GNTC, SNCF Réseau, VNF et l'ADEME créent l'Observatoire du transport combiné pour mieux connaître les statistiques du secteur.
Élection de Rémy Crochet
Rémy Crochet (FROIDCOMBI) est élu président du GNTC. L'aide à l'exploitation est renforcée à 47 M€/an.
Élection de Rémy Crochet
Rémy Crochet (FROIDCOMBI) est élu président du GNTC. L'aide à l'exploitation est renforcée à 47 M€/an.
80 ans du GNTC
Le GNTC célèbre ses 80 ans d'existence. Inauguration des terminaux de Dunkerque (25 M€) et Sète (20 M€). La filière est en plein essor.
80 ans du GNTC
Le GNTC célèbre ses 80 ans d'existence. Inauguration des terminaux de Dunkerque (25 M€) et Sète (20 M€). La filière est en plein essor.
Vers le numérique
Lancement de la cartographie interactive du réseau et digitalisation des services. Le GNTC entre dans l'ère numérique.
Vers le numérique
Lancement de la cartographie interactive du réseau et digitalisation des services. Le GNTC entre dans l'ère numérique.